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發布于:2019-04-28 10:56來源:發電機組連桿組 作者:河北邦博潤發電機組 點擊:
對于連桿組大家都有所耳聞,不論是汽車發動機還是發電機組柴油機上均有連桿組,今天邦博潤就為大家介紹下連桿組作用連桿組構造組成以及連桿組類型三方面。
一、發電機組連桿組作用︰
連桿組是連接活塞與曲軸,將活塞承受的燃氣壓力傳給曲軸,並和連桿配合,把活塞的直線往復運動變為曲軸的旋轉運動,進而轉化成動力輸出帶動發電機工作。
連桿在工作時,承受有三種作用力:活塞傳來的氣體壓力;活塞組零件及連桿本身(小頭)的慣性力;連桿本身繞活塞銷作變速擺動時的慣性力。這些力的大小和方向都是周期性地變化,因此連桿承受著壓縮、拉伸和橫向彎曲等交變應力。連桿或連桿螺栓一旦斷裂,就可能造成整機破壞的重大事故。如果剛度不足,使大頭孔變形失圓,大頭軸承的潤滑條件受到破壞,則軸承會發熱而燒損。連桿桿身變形彎曲,則會造成氣缸與活塞的偏磨,引起漏氣和竄機油。所以要求連桿在盡可能輕的情況下,保證有足夠的強度和剛度。
二、發電機組連桿組材質要求︰
為保證連桿結構輕巧,且有足夠的剛度和強度,一般常用優質中碳鋼(如45鋼)模鍛或滾壓成形,並經調質處理。
中小功率柴油機連桿有采用球墨鑄鐵制造的,其效果良好,且成本較低。強化程度高的柴油機采用高級合金鋼(如40Cr、40MnB、42CrMo等)滾壓制造而成。合金鋼的特點是抗疲勞強度高,但對應力集中比較敏感,因此采用合金鋼制造連桿的時候,對其外部形狀、過渡圓角和表面粗糙度等都有嚴格要求。近年來,硼鋼、可鍛鑄鐵及稀鎂土球墨鑄鐵已廣泛用于制造柴油機連桿,其抗疲勞強度接近于中碳鋼,並且其切削性能很好,對應力集中不敏感,制造成本低。
三、發電機組連桿組類型︰
1.普通連桿
一般柴油機的連桿組是由連桿小頭、連桿桿身、連桿大頭、連桿蓋、連桿軸瓦、連桿襯套和連桿螺栓等部分組成。
2.V型連桿
V型連桿在柴油機左右兩側相對應的兩個氣缸的連桿,通常都裝在同一個曲柄銷上。根據連接方式不同還可以分為幾小類,在後面文章為您詳細講解。
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