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發布于:2019-04-30 11:39來源:偏缸原因及檢查 作者:admin 點擊:
柴油機偏缸問題在邦博潤維修過程中還是有一定概率出現此類故障,對于不熟悉此類維修的朋友可能不知道該如何檢查偏缸現象、偏缸原因等,今天就為大家講解一下相關內容。
一、柴油機偏缸原因
1.氣缸方面原因
活塞是在氣缸內作往復運動,若發現活塞在氣缸上、中、下部位,向同一方向歪斜,可能是因搪缸不當,發生氣缸軸線與曲軸軸線不相垂直(向發動機前後傾斜),氣缸軸線向前後位移等原因造成。
2.曲軸方面原因
活塞在氣缸上(下)部位有不同方向的歪斜,可能因連桿軸頸錐形與主軸線不平行,或因曲軸箱變形和曲軸軸承配合不當,使曲軸軸線與氣缸軸線不相垂直,以及曲軸彎曲等,活塞在氣缸中部位置改變歪斜方向,是因為連桿軸頸軸線與曲軸軸線不在同一平面內
3.連桿方面原因
個別活塞在氣缸上、中、下部位向同一方向歪斜,歪斜方向就是連桿小端的彎曲方向,在中部歪斜嚴重,上行和下行偏缸方向有改變,則為連桿扭曲。
4.活塞方面原因
可能因活塞銷座孔鉸偏不正。
總之,偏缸不一定是單一零件的問題,影響它的因素很多,因此,必須根據實際情況並做注意檢查確定,然後找出原因,采取合理的維修或者更換。
二、柴油機偏缸檢驗方法
由于各類客戶維修能力及工具不一,很多朋友是沒有專用工具,比如︰連桿矯正器。所以今天給大家介紹一下通用類的偏缸檢驗方法。
將不帶活塞環的活塞連桿組,按規定裝入氣缸中,連接連桿軸頸,按規定扭力擰緊螺栓螺母,轉動曲軸使活塞處于上(下)止點;然後用厚薄規測量活塞頭部各方向與氣缸壁的間隙(如圖3-66所示),如間隙相同,即表示裝配合適,活塞偏缸間隙最大不得超過0.10mm。如相對間隙相差很大,甚至某一方向沒有間隙時,即表示有偏缸存在,應予以調整,再行配合。根據經驗方法,也可從氣缸下端看其漏光情況,來判斷其是否有偏缸現象存在。
若您還有其他問題可隨時咨詢邦博潤,16年老廠家為您提供專業的技術咨詢和高性價比的發電機組,需要可隨時致電18803114311。
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