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發布于:2019-05-05 14:56來源:四沖程直列6缸和V型8缸工作流程 作者:河北邦博潤發電機組 點擊:
在上片文章為大家講到四沖程直列4缸發動機發火次序,我們都知道發動機還有6缸和8缸兩種高功形式,對于6缸發動機工作流程和8缸發動機工作流程大家都比較陌生,今天邦博潤為您講解一下。
一、四沖程直列6缸發動機點火次序
四沖程直列6缸發動機的發火間隔應為720°/6=120°CA,其曲軸形狀如圖3-73所示。6個曲柄銷分別布置在3個平面內(每平面內2個曲柄銷),各平面間互成120°。曲柄銷的具體布置可有兩種方式。第一種方式如圖3-73所示,當1、6缸的曲柄銷朝上時,則2、5缸的曲柄銷朝左,3、4缸的朝右,其發火次序是1—5—3—6—2—4,如表3-3所示。我國絕大多數6缸機都采用這種曲軸和發火次序。
曲柄銷的另一種布置形式是將上述第一種方式的2、5缸分別與3、4缸互換。這種方式的著火次序是1—4—2—6—3—5,只有少數進口柴油機采用這種著火次序。
當然,上述兩種6缸機的曲軸還可能采用其他的發火次序,但是,在實際的發動機上沒有應用,這里就不再講述。
由表3-3可以看出,按發火次序看,前後兩個氣缸的做功行程有60°是重疊的,這種現象是容易理解的。因為各氣缸間做功行程的間隔是120°,而每個氣缸的做功行程本身都是180°,就必然有前後兩個氣缸的做功行程有60°的重疊角。在這個60°中,兩個氣缸都在做功,前一個氣缸做功未完,後一個氣缸做功已經開始。這種做功行程重疊的現象對發動機工作的平穩性是非常有利的。
二、四沖程V型8缸發動機點火次序

四沖程8缸機大多將氣缸排列成雙列V形(兩列氣缸的中心線夾角常取90°)。因其氣缸數i=8,所以,各缸發火間隔應為720°/8=90°CA。通常,這種發動機左右兩列氣缸中相對的一對連桿共裝在個曲柄銷上,所以V型8缸機只有4個曲柄銷。一般情況下,將4個曲柄銷布置在兩個互成90°的平面內(如圖3-74所示)。V型8缸機常用的發火次序為1—5—4—2—6—3—7—8,工作循環進行的情況如表3-4所示。
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