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發布于:2019-05-08 10:45來源:未知 作者:admin 點擊:
曲軸軸頸又稱主軸頸,其作為柴油發電機動力傳輸部件,由于其復雜的工作環境需要其承受氣體燃燒的壓力、活塞往復運動的慣性、離心產生的力矩等,曲軸頸部磨損情況也時常發生。今天邦博潤就為您介紹下曲軸軸頸磨損原因。
曲軸軸頸磨損原因︰
柴油發電機組長時間的運轉,曲軸是無時無刻都在運動中,連桿軸頸和曲軸軸頸所受力不均勻造成各類磨損情況都屬于自然現象,磨損是必不可免的,加之曲軸軸頸受力方向和大小都是周期性的,不屬于穩定受力,這類磨損屬于正常情況。
那麼不正常的軸頸磨損有哪些呢?
1.使用不當
2.潤滑不佳
3.軸承間隙不符合要求,或大或小
以上三種行為都將加速軸頸磨損,形成不均勻的磨損形式。常見的有軸頸不圓(失圓磨損)和非圓柱形磨損(又稱錐形磨損)兩種。
曲軸軸頸和連桿軸頸磨損原因︰
通過上述內容我們得知,曲軸軸頸磨損無論是失圓磨損還是錐形磨損都會造成連桿軸頸磨損加劇,研究表明一般大于曲軸軸頸磨損的1-2倍。由于曲軸軸氮的磨損是因為兩端活塞連桿組相互作用的結果,所受合力一般小于連桿軸頸,因此,其磨損也小于連桿軸頸。其磨損規律如圖3-78所示。
1.失圓磨損
連桿軸頸磨損不圓,主要是由于:柴油機工作時的氣體壓力、活塞連桿組運動的慣性力以及連行大端的離心力所形成的合力,作用在軸頸的內側面上。因此,連桿軸頸最大要損發生在各軸項的內側面。
曲軸軸頸的不圓比連桿軸頸小,也是由于在連桿軸頸離心力的牽制下各點載荷的不均勻性和連續時間的不同而造成的。其最大部位是靠近連桿軸頸的一側。
2.錐形磨損
連桿軸頸的錐形(斜削)磨損,主要是油道中機械雜質的偏積。因為通向連桿軸頸的油道是傾斜的,在曲軸旋轉離心力的作用下,使潤滑油中的機械雜質,隨著潤滑油沿油道的上斜面流入連桿軸頸的一側,如圖3-79所示,由于雜質的偏積,造成同一軸頸不均勻的磨損,磨損的最大部位是雜質偏積的一側。另外,由于某些柴油機為了縮短連桿長度,將連桿大端做成不對稱,因而造成連桿軸頸沿軸線方向所受的載荷分布不均勻,形成連桿軸頸長度方向沿軸線方向的磨損不均勻。
下篇將為您講解曲軸軸頸維修方法,可點擊查看。
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