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發布于:2019-05-08 10:45來源:曲軸軸頸維修 作者:河北邦博潤發電機組 點擊:
在上篇內容中已為大家講解了曲軸軸頸磨損原因,作為最易出現的軸頸故障我們也有必要了解軸頸如何維修,以便應對此類故障發生,下面為您介紹下軸頸磨損傷痕維修、軸頸失圓維修、軸頸車磨工藝及要求三點。
一、軸頸磨損傷痕維修方法︰
軸頸傷痕較失圓磨損屬于較輕的情況,一般出現的情況為蹭傷、毛躁、疤痕或燒蝕等,若曲軸軸頸圓度和圓柱度都未超過規定標準可采用以下方法維修︰
用細紗布長條纏繞在軸頸上,寬度注意與軸頸寬度盡可能一致,用麻繩或布條在紗布上繞上幾圈,可以進行反復拉磨即可,根據松緊情況調整圈數即可。然後用手拉動麻繩或布條進行光磨,反復幾次確定打磨光滑。也可采用磨光工具進行光磨,根據自身條件選擇合適工具為宜。可參考圖3-81。
待軸頸傷痕打磨干淨還需要檢查其粗糙度,一般我們采用磨光工具和軸頸同時清洗,干淨均勻涂上潤滑油,進行最後的拋光,完成。
二、軸頸失圓或錐形磨損維修方法︰
判斷失圓或錐形磨損是否符合要求是要查看其圓度和圓柱度,若其圓度超過0.025mm或者圓柱度超過0.04mm時,我們通常采用一級修理尺寸進行磨削維修或振動堆焊,鍍鉻後再磨削至規定尺寸。
曲軸的磨削一般是在專用的曲軸磨床或用普通車床改制的設備上進行。這一點不太適用于普通維修人員,因為其對鉗工技術要求較高,非一般維修人員可掌握,維修質量和專業水平成正比。
維修能力的不同也就早就了不同的方法,有的用細銼刀將軸頸仔細地銼圓,仔細檢驗,反復進行,再用繩索或磨光夾具按上述方法進行光磨。如圖3-81所示。
三、軸頸車磨
頸的修理尺寸有六級,每縮小0.25mm為一級(0.25、0.50、0.75、1.00、1.25、1.50),當其超過修理尺寸極限時,應用堆焊、鍍鉻和噴鍍等方法修復。
1.修理尺寸的確定
曲軸軸頸修理尺寸=磨損最嚴重軸頸的最小直徑-加工余量×2,一般尺寸加工余量為0.05mm。通過測量計算後可以得出數值,對比修理尺寸表我們可以選擇相應的等級修理尺寸,若出現不一致的情況選擇最接近的維修尺寸等級,確定後開始上機磨削。
2.磨削工藝注意事項
在維修時要以磨損最嚴重的軸頸作為標準,在選擇時要注意測量確定,進而把軸頸車磨成同一尺寸。
由于主軸頸和連桿軸頸的磨損程度不一樣,所以,它們的修理尺寸不一定是同一級的,而各道主軸頸或連桿軸頸的修理尺寸,在一般情況下應采用同一級的。曲軸的圓根處保留完善,千萬不能磨小圓角的弧度,一般圓角的半徑為4∼6mm。如圖3-82所示。
3.車磨後要求標準
在我們維修完成以後要測量其是否符合以下標準︰
軸頸失圓度和錐形度應在規定的範圍內。當D<80mm時,主軸預和連桿軸頸的失圓度和錐形度允許範圍分別為0.015mm和0.02m;當D>80mm,主軸須和連桿軸頸的失圓度和錐形度允許範圍分別為0.02mm和0.03mm。也可提前進行預估,保證完成值在其範圍之內。
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