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發布于:2019-05-10 16:54來源:軸瓦檢測 作者:河北邦博潤發電機組 點擊:
曲軸軸瓦在操作不當時常出現燒蝕或者拉傷等情況,當柴油發電機組出現工作異常時,我們就需要停機檢查,今天為大家分享一下柴油機部分,曲軸軸瓦檢測和處理方法。
一、軸瓦外觀檢查
若有以下情況建議直接報廢,更換新的軸瓦。
1.軸瓦合金層出現燒蝕情況,變形或者熔化等情況。
2.軸瓦表面磨損起線嚴重,發生咬傷情況。
3.軸瓦鉛青銅合金有剝落現象,應報廢;注︰若白合金層中有小片剝落,可采用焊補修復。
4.軸瓦表面有裂紋,且裂紋較深較寬者。
5.軸瓦定位塊或定位銷與孔有損傷者,不能繼續使用時一定要及時更換。
6.軸瓦外圓磨損,或用銼刀銼過應報廢。
二、軸瓦測量
軸瓦測量也為了測量其磨損量,若超過正常磨損範圍就需要修補或更換。
測量軸瓦主要是測量合金層的厚度(測量方法見圖3-84)。柴油機軸瓦有兩種類型:厚壁軸瓦和薄壁軸瓦。厚壁軸瓦澆鑄的合金層厚度為5∼10mm。薄壁軸瓦又有兩種:壁厚為0.90∼2.30mm的,澆鑄的合金層厚度為0.4∼1.0mm;壁厚為1.0∼3.0mm的,澆鑄的合金層厚度為0.6∼1.5mm。一般軸瓦的澆鑄厚度各機型說明書都有具體說明。
測量合金層厚度方法常見的有以下兩種︰
1.新舊比較法:新舊兩軸瓦厚度之差,就是磨損量。合金層的標準尺寸-磨損量=合金層的厚度。
2.在全套軸瓦中找出磨損後最薄的一片,先測出總厚度,再測出底板厚度,二者之差即為合金層厚度。柴油機大修時,無論是主軸瓦或連桿軸瓦若其中有一片因磨損過薄或損壞而不能繼續使用時,應予以成套更換;小修和中修時則允許更換個別軸瓦。
三、軸瓦座孔的失圓度和錐形度不應超過允許範圍
1.技術要求:生產廠或大修時,失圓度和錐形度均不超過0.02mm;使用時,柴油機不超過0.07mm
2.軸瓦座孔的失圓度和錐形度超過允許值的後果:使軸瓦座與瓦片貼合不嚴,造成軸承散熱不良,瓦背漏油,軸瓦變形。
3.檢查方法:按規定力矩上好瓦蓋,然後用量缸表測量其失圓度及錐形度。

4.瓦片裝入座孔時,瓦片的兩端應高出座孔平面0.05mm(參見圖3-83)。如果過高,則擰足扭力時會引起瓦片變形(如圖3-85所示)。解決的辦法是:在無定位塊的一端銼去少許。如果過低,則瓦片在座孔內竄動。解決的辦法是:在瓦的背面墊一張與瓦片尺寸相等的薄銅皮,但應保證刮配後有一定的合金層,同時還要注意留出油孔,絕不允許在瓦的背面墊紙和導熱不良的物質,以免影響軸承散熱。並且這種方法只能在小修和中修時使用。大修時絕對不允許。當擰足扭力後,瓦片不得在座內有任何竄動,同時,瓦的背面與座孔接觸面積不應少于75%。否則,同樣會造成潤滑與散熱不良等後果。
在下篇文章會為大家帶來連桿瓦維修方法,有需要的朋友可以點擊查看。
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