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發布于:2019-05-10 16:50來源:未知 作者:admin 點擊:
此文所講的軸瓦維修指的是柴油發電機組柴油機曲軸部分,因為軸瓦作為承載曲軸運轉的部件,其不僅受力復雜,而且還會受到溫度變化,負載沖擊等情況導致軸瓦損壞,今天就為大家介紹下連桿瓦維修條件、工具準備和維修方法三方面。
一、軸瓦維修條件
若有以下情況均不能維修繼續使用,會導致更嚴重的結果,通常采用直接更換。
1.軸瓦合金層出現燒蝕情況,變形或者熔化等情況。
2.軸瓦表面磨損起線嚴重,發生咬傷情況。
3.軸瓦鉛青銅合金有剝落現象,應報廢;注︰若白合金層中有小片剝落,可采用焊補修復。
4.軸瓦表面有裂紋,且裂紋較深較寬者。
5.軸瓦定位塊或定位銷與孔有損傷者,不能繼續使用時一定要及時更換。
6.軸瓦外圓磨損,或用銼刀銼過應報廢。
軸瓦維修的前提是要確定氣缸體和曲軸已無故障,可通過前期檢查確認,無問題方可進行軸瓦維修工作。
二、軸瓦維修工具
1.各種常用工具,如套筒扳手、刮刀等。
2.清潔工具,如清潔油料,擦拭污物布制品等。
3.準備好主軸瓦和連桿軸瓦的調整墊片(0.5∼0.2mm厚的銅墊片)
4.清洗曲軸、連桿軸承座、軸承蓋和軸瓦並堵住軸承座上的油孔。堵住其油孔的目的在于:防止刮瓦時,將雜質漏入軸承座上的油孔而堵塞潤滑油道。
三、連桿瓦維修方法
1.將曲軸抬上專用架,或立于飛輪上。
2..擦淨連桿軸頸和軸瓦。若軸頸上有毛糙、疤痕,可將00#砂布剪成與軸頸同寬並沾上少許機油把毛糙打磨光。
3.將選好的軸瓦和連桿裝在軸頸上,扭緊螺釘到轉動有阻力為止,然後往復轉動3∼4圈,再拆下連桿軸瓦,查看與軸頸的接觸情況並進行修刮。
開始修刮時,軸瓦與軸頸的接觸一般都是在每片瓦的兩端,經幾次修刮後應注意:當接觸面擴大到軸瓦長度的1/3以上時,應在軸瓦座兩端面接觸處墊以厚度為0.05mm的薄銅皮2∼3片(注意不要將它墊在軸瓦兩端的接合處)這樣可以減少軸瓦的修刮量,縮短其修刮時間;
在修刮時,必須根據接觸情況,以左手托連桿或瓦蓋,右手將刮刀持平,以手腕運動,使刮刀由外向內修刮,起刀和落刀要穩,要始終保持刮刀的鋒利;
開始修刮時,要求重者多刮,輕者少刮或不刮,以便迅速刮出均勻的接觸面。接合面附近,開始適當重刮,刮到中途少刮或者不刮;當修刮到軸瓦接觸面接近全面時,應以調整為主,刮重留輕,刮大留小,直至扭力上夠,松緊度合適,接觸面達到75%以上為止在修刮過程中,如松緊度合適,但接觸面未達到要求,可適當減少墊片後繼續修刮;
在一般情況下,軸瓦刮好後要保留1∼2個墊片以便柴油機工作一段時間後對軸瓦的松緊度進行調整;在特殊情況下,如軸瓦的修刮量太小,可以在軸瓦的背面加上適當厚度的銅墊片,但這種方法只能在中、小修時使用,在大修時一律不得使用。
四、對軸瓦孔失圓度、錐形度檢查
連桿瓦測量方法是:按規定力矩擰緊瓦蓋螺釘,然後用量缸表測量其失圓度與錐形度。在同一橫截面兩互相垂直的直徑之差即為失圓度;在同一縱截面最大與最小直徑之差即為錐形度。其失圓度與錐形度均應在0.02∼0.04mm以內。
五、松緊度檢查(軸瓦與軸頸的徑向間隙)
1.測量法。
將裝、刮配好軸瓦的連桿夾穩在虎鉗上,且按規定力矩上好連桿螺釘,用量缸表配合外徑千分尺測量出瓦孔直徑瓦孔直徑一軸頸直徑=徑向間隙。其中要考慮失圓度在內,而各機型軸瓦與軸頸的徑向間隙均有具體規定。
2.鉛絲、銅皮法。
鉛絲法是在軸承與軸頸間放一直徑為軸承標準間隙約2倍的鉛絲,按規定力矩旋緊軸承蓋後,再取出鉛絲,用千分尺測量其厚度即為軸瓦與軸頸的徑向間隙。銅皮法:用長約30mm,寬約10mm,厚度與標準間隙相同(取最小值)的銅皮(四周角應做成圓口,使用時應涂上一薄層機油)放于軸承和軸頸間,按照規定扭力旋緊軸承蓋螺栓。用手扳動曲軸或飛輪,若扳不動,表示軸瓦與軸頸的徑向間隙過小;若感覺有阻力不能輕易扳動,但取出銅片後又能以輕微力量即可轉動,即表示合適;若無阻力或轉動過松,即表示軸瓦與軸頸的徑向間隙過大。如果間隙過大或過小,可以用增減墊片的方法加以調整。
3.經驗檢查法。
其方法是:在軸瓦上涂一薄層機油,然後裝在軸頸上,按規定力矩擰緊連桿螺栓,用手使勁甩動連桿,如圖3-86所示,如軸瓦合金為巴氏合金即鎳基合金,可依靠連桿本身的慣性轉動1/2∼1圈;若軸瓦合金為銅鉛合金(俗稱銅瓦),能轉動1∼2圈;若軸瓦合金為鋁基合金(俗稱鋁瓦),能轉動2∼3圈,同時再握住連桿小端,沿曲軸軸線方向撥動,應沒有松曠感覺即為合適。
六、連桿大端端隙的檢查
當連桿軸瓦全部刮配好以後,還要對連桿大端的端隙進行檢查,連桿大端的側面與曲軸臂之間間隙不能過大,一般為0.1∼0.35mm。如果超過0.5mm時,應在連桿大端的側面堆焊銅或掛一層軸瓦合金予以修復。
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