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發布于:2019-05-11 14:40來源:主軸瓦維修 作者:河北邦博潤發電機組 點擊:
柴油機主軸瓦又稱曲軸軸承,主軸瓦維修基本工藝與軸頸接觸面積的要求,以及松緊度與接觸面積之間關系的處理等,同連桿瓦(連桿軸承)基本一致。但連桿軸承是單個配合,而曲軸軸承是幾道曲軸軸承支持著一根曲軸,這就要求修配後的各道曲軸軸承中心線必須一致,因此首先應進行水平線的校正,而後再研合各軸承。
一、水平線的校正在修刮前,首先檢查當軸瓦裝入座孔時,各道軸瓦是否在一條水平線上。
檢查方法:在曲軸軸頸上涂上一層紅丹油,並把曲軸放在裝有軸瓦的氣缸體上,裝上軸瓦蓋適當擰緊螺栓(用約60cm長的撬棍能以臂力撬動曲軸為宜),撬動曲軸數圈,然後取下瓦蓋,抬下曲軸,查看各道軸瓦的接觸情況。若各道軸瓦接觸面積相差很大或個別軸瓦根本不接觸,一般應另行選配軸瓦。若各道軸瓦雖然不一致,但相差不多,可把下瓦接觸重的部分刮去,直至達到接觸面積為75%以上為止,此時,下軸瓦的水平線即校好(曲軸箱有三種常見結構形式:底座式、隧道式和懸掛式。在校正水平線時,前二者校下瓦,後者校上瓦)。在校正水平線的過程中,因各道軸瓦的水平線是很不相同的,並且它們之間相互影響因此,要經常而準確地觀察與分析各道軸瓦的變化情況及其原因,並注意以下兩點。
1.在水平線未校正好前,最好不要刮削上瓦,否則可能會造成當水平線尚未校好時,扭力已達到規定值,而上瓦接觸仍很差,松緊度也過松等不良現象。
2.當水平線校好後,除下瓦的個別較重部分適當刮去外,最好不用刮削下瓦的方法來達到松緊度適當的目的,否則,可能使校好的水平線又遭到破壞。
二、刮配各道軸瓦水平線校好後,抬上曲軸,並按記號裝上主軸瓦蓋,以一定次序逐道擰緊螺栓,每擰緊一道,轉動曲軸數圈,松開該道螺栓,再擰緊另一道,全部這樣做完後,取下主軸瓦蓋,根據接觸面情況修刮軸瓦合金。
修刮方法同連桿瓦的修刮方法。
擰瓦蓋的順序:
3道軸瓦:2、1、3
4道軸瓦:2、3、1、4
5道軸瓦:3、2、4、1、5
7道軸瓦:4、2、6、3、7、1、5
三、刮配好的標準
1.接觸面積:最後一道:95%以上;其他各道75%以上,而且接觸點分布均勻,無較重的接觸痕跡。
2.間隙(松緊度)適當。
檢查方法如下。經驗法:在軸瓦表面加入一薄層機油,並將瓦蓋按規定力矩擰緊(擰緊順序同上),用雙手的腕力扳動曲軸臂,能使曲軸轉動一圈左右為合適。公斤扳手法(比較可靠的方法):用扭力扳手在曲軸後端裝飛輪的螺栓處轉動,其轉動力矩為:3道瓦2∼3kg·m;4道瓦3∼4kg·m;5道瓦4∼5kg·m;6道瓦6∼7kg·m;7道瓦7∼8kg·m即為合適。另外還有測量法和鉛絲、銅皮法,這兩種方法已在前面講過,在這里就不再重述。
經過檢查,若配合間隙過小,應進行適當修刮;若配合間隙過大,可將軸瓦兩端的調整墊片減少,或在軸瓦背面墊適當厚度的銅皮(修時不允許),必要時可更換軸瓦。切不可用銼刀銼削軸瓦蓋或座孔的兩端。
關于軸瓦與軸頸的徑向間隙,每種機型都有明確的規定。配合間隙大小與軸瓦合金層的材料、軸頸直徑、柴油機轉速及軸瓦單位面積上承受的載荷有關。但起決定性作用的還是軸瓦合金層的材料。一般而言,巴氏合金軸瓦<銅合金軸瓦<鋁合金軸瓦<鎳合金軸瓦
四、軸瓦松緊度不當的後果
配合間隙過大的後果:機油流失;油壓減小;油膜形成困難;軸瓦承受的沖擊負荷加劇;產生敲擊聲配合間隙過小的後果:油膜形成困難;產生半千摩擦;軸承的工作溫度上升;軸瓦磨損加劇;燒瓦或“抱軸”。

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